一部關(guān)于霧霾問題的新聞?wù){(diào)查紀(jì)錄片，吸引了社會(huì)各界巨大的關(guān)注。調(diào)查視頻指出“柴油車全面環(huán)保造假”是霧霾的關(guān)鍵原因，官方也出面承認(rèn)“柴油車全面造假是行業(yè)秘密”，一個(gè)巨大的疑問隨之產(chǎn)生：柴油車環(huán)保造假為何如此泛濫？該視頻給出的解釋是：執(zhí)法主體不明確，執(zhí)法部門懶惰。事實(shí)真的如此嗎？

這些柴油車，貼的是“國四”、“國三”的標(biāo)，配置卻是“國二”甚**“國一”。這種情況有多普遍呢？按照視頻里北京市環(huán)保局官員李昆生的說法，90%的柴油車都在環(huán)保造假，這已經(jīng)是整個(gè)行業(yè)的秘密。

由此帶來的危害是，根據(jù)環(huán)保部的數(shù)據(jù)，即使是一輛達(dá)標(biāo)的“國四”柴油車，其排放的氮氧化物（霧霾重要組成部分），就相當(dāng)于90輛“國四汽油轎車”，但如果這是假“國四”柴油車，則其排放約等于200輛“國四汽油轎車”。

按照90%的柴油車都在環(huán)保造假的說法，現(xiàn)在每天約8萬輛柴油車夜間進(jìn)京或過境（繞六環(huán))，其排放遠(yuǎn)超北京全市所有車輛（540萬輛）同時(shí)行駛帶來的后果。由此可見，用限購小汽車的方式，企圖達(dá)到環(huán)保的目的，在造假柴油車面前是多么卑微無力。

歸根結(jié)底，**環(huán)保造假的柴油車，不是一下子憑空出來的，每一輛造假的柴油車背后，可能都有一只腐敗的手，如果不觸及這些部門的根本利益，而是看到了慘烈的現(xiàn)狀后，呼吁有關(guān)部門要加強(qiáng)管理、明確執(zhí)法主體、不能惰政，這樣只會(huì)加大腐敗的空間。一個(gè)很明白的事實(shí)擺在這：**管得越嚴(yán)的**域，尋租空間越大，腐敗現(xiàn)象越嚴(yán)重。

這是一個(gè)值得深思的問題。

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